高铁供电怎么接触

问题描述

精选答案

高铁的供电系统通常是通过接触网实现的，接触网是一种悬挂在高铁轨道上方的电源线路，为列车提供电力。

以下是高铁供电接触的一般原理和方式：

1. 接触网系统：接触网系统由架设在高铁轨道两侧的支柱和悬挂在支柱之间的接触线构成。接触线一般由钢丝组成，通过绝缘子固定在支柱上方，形成可供高铁接触的电路。

2. 高铁受电装置：高铁列车上安装有受电装置，一般位于列车顶部，与接触网建立电连接。受电装置包括受电弓或受电靴，它们可以与接触线接触，通过导电轮或导电板传输电能至列车内部的供电系统。

3. 接触过程：当高铁列车行驶时，受电装置会与接触线建立电连接。受电弓或受电靴通过与接触线的接触，从接触线中获取电能，将电力传输到列车内的供电系统，以供给列车的牵引、车载设备和照明等电力需求。

4. 绝缘和安全措施：为确保供电的稳定和安全，接触网系统的支柱和配件都经过特殊设计和绝缘处理，防止电力泄漏和误触。同时，列车上的受电装置也有复杂的绝缘和保护装置，以保护乘客和列车的安全。

需要强调的是，高铁的供电接触过程涉及高电压和专业设备，请勿私自接触或触摸供电设备，以免发生危险。以上信息仅用于概述高铁供电接触的一般原理，具体情况以相关规定和专业人士的指导为准。

其他回答

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1. 高铁供电是通过接触网来实现的。

2. 接触网是一种悬挂在高铁轨道上方的导线系统，它通过电力传输装置将电能传送到高铁列车上。

3. 接触网的导线与高铁列车上的受电弓接触，当列车行驶过程中，受电弓与接触网之间会形成电接触，从而实现电能的传输。这样高铁列车就能够获取到所需的电能进行运行。

4. 高铁供电通过接触网的方式，能够确保高铁列车在行驶过程中持续获得电能，保证了高铁的正常运行。同时，接触网的设计和维护也需要考虑到高铁列车的速度和稳定性，以及供电系统的安全性和可靠性。

其他回答

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高铁通电时电线与高铁之间并没有直接接触，而是通过高压输电线路通过变压器降压再输送到高铁。

通常情况下，高速铁路是采用交流电，电力输送的方式是通过前面提到的变压器，将输送的电压降低再输送到高铁。

同时，高铁车体上有一根叫做“受电皮”的接触线，高速铁路上顶部的导线接触到“受电皮”时，能够将电流传递到高铁车内的牵引电机，从而让高铁运行起来。

这样的设计不仅能够保证高速铁路的安全，也可以提高传输效率。

其他回答

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高铁上的供电和电线轨道两边的支架进行接触从而使高铁前进。

高铁上面的电线是给高铁进行供电的，叫做高速铁路接触网，其由接触悬挂，支持装置，定位装置，支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索以及连接零件。

承力索可以使电线可以在空中更好的与受电弓连接。而高铁，动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间，约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，是借助惯性滑过这段区间。