杭州拱宸桥历史

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精选答案

拱宸桥东西横跨大运河，是京杭大运河到杭州的终点标志。

始建于明崇祯四年（1631年），清光绪十一年（1888年）重建，中间几经兴废。该桥全长92米，桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。桥形巍峨高大，气魄雄伟，是杭州城区最大的一座石拱桥，同时也是拱宸桥地区的标志性建筑物。据《古今图书集成·杭州桥梁考》和康熙《杭州府志》载，由明末商人夏木江所倡建。此桥在清代几经毁坏重建。顺治八年(1651年)桥身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧辂竭力捐募款项相助。雍正四年(1726年)右副都御史李卫率属捐俸重修，把桥加厚2尺，加宽2尺，并作《重建拱宸桥记》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘军及“常捷军”向杭城的太平军猛攻，由于拱宸桥桥心设有太平军堡垒，经战火洗劫，桥再次频于倒塌。光绪十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世纪末杭州开埠后，日本人在拱宸桥桥面中间铺筑2.7米宽的混凝土斜面，以通汽车和人力车。解放后，杭州市人民政府规定禁止通行机动车。拱宸桥目前为浙江省重点文物保护单位，由于近百年风、雨水的侵蚀，砌体表面风化严重，桥面石阶和石栏板也有局部破损，鉴于该桥为文物，日常养护也仅局限于清理桥梁杂草上，并加强巡查，发现病害及时上报。该桥所属的运河段为V级航道，过往船只较多，再加上拱宸桥方孔只允许单向通航。主墩上被过往船只碰撞较为明显。

2005年9月26日，一辆货船在通过拱宸桥时，撞到中洞的拱圈，拱圈石料被撞损。

2005年11月23日，在前一次该桥被撞损拱圈未修复的情况下，相同位置再次遭受撞击。

其他回答

心理说史

关于拱宸桥的建造历史上存在着两种不同的说法。一种说法据《古今图书集成·杭州桥梁考》记载，桥由明末商人夏木江在崇祯四年（1631年）倡导修建。另外一种说法据《钱塘县志》记载，崇祯四年，当时的举人祝华封为缓解两岸居民船渡之苦，自行募集资金建造了拱宸桥。

根据两种说法来看，拱宸桥石桥都是修于明崇祯四年，都是由民间人士集资倡导修建，只是修桥之人存在争议，不论究竟是谁，此番义举都被运河两岸人们铭记在心。

历史上拱宸桥经历了三次重建。

第一次，清顺治八年（1651年），桥坍塌，康熙五十三年（1714年），段志熙倡导捐筑，云林寺僧慧辂募助，三年后竣工。

不料修筑三年的桥不久就发现裂缝并坍塌，于是迎来了第二次修复，由李卫在雍正四年（1726年）捐俸重修，将桥加厚二尺，加宽二尺。

第三次重修在光绪十年（1884），由杭人丁丙主持，这次重修成的桥也就是我们现在所看到的拱宸桥，三孔薄墩联拱驼峰桥，桥身长约92米，高约16米，杭城古桥中最高最长的石拱桥。

2005年，拱宸桥被认定为省级文物保护单位。同年，拱宸桥进行了一次大修，在距离丁丙重修拱宸桥的120年以后，又恢复了巍峨高大的气势。

2013年拱宸桥被确定为全国重点文物保护单位。次年，大运河入选《世界遗产名录》，拱宸桥作为运河水工遗存入选为世界文化遗产点。

2020年，拱宸桥化身“宸宸”，代表世界遗产京杭大运河，成为杭州2022年第19届亚运会三大吉祥物之一，向世界讲述中国的故事，杭州的故事。

其他回答

IT才子

拱宸桥，京杭大运河到杭州的终点标志，也是千年古运河文化积淀之地，位于浙江杭州大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，连小河路，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。拱宸桥始建于明崇祯四年，当时举人祝华封，募集资金造桥。清朝顺治八年，桥坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力募捐款项相助，历时四年，建成现在的这座拱宸桥。该桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。

桥的东岸，是运河文化广场。广场上六幅浮雕，讲述着运河的古老历史，规模宏大的钱运茶馆，是一处仿古建筑。每当夜幕降临，附近的居民便走出家门，在广场上休憩，越剧迷则在广场的“曲艺杂坛”尽情展示才艺。桥的西岸，是拱宸桥桥西历史保护街区，北至杭州第一棉纺织厂保留仓库，南至登云路，西至小河路，东至京杭运河，规划用地面积7.83公顷，建筑面积约5万平方米。修缮工程对原有建筑进行保护、改善、整饬、更新、拆除等措施，抢救濒临破坏的运河沿岸历史实物遗存，形成以居住、休闲功能为主的集商业、休闲、娱乐及公共展示服务为一体的城市综合区域。

东连拱宸桥的桥弄街的一侧是近代工业厂房，另一侧是传统商业店铺，保留了大量民居建筑：沿运河的住家与埠头、合院式的传统民居、民国时期的里弄建筑、上世纪五六十年代的简易“公房”、八十年代的“筒子楼”等，几乎浓缩了近现代中国的建筑。经过整治后，这里成为一个集中体现杭州清末至解放初期，依托运河而形成的近现代工业文化、平民居住文化及仓储运输文化的文化复合型历史街区。