兰州中山桥结构特点

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中山桥俗称“中山铁桥”,“黄河铁桥“,旧名镇远桥,位于滨河路中段白塔山下,被称为“天下黄河第一桥”。

它建于公元一九○七年(清光绪三十三年),工程由德国商人承建,共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊,上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩,下用水泥铁柱,上用石块。弧形钢架拱梁,是后来进行加固工程时增建的。

1919年,铁桥受战火影响,中断了11个昼,后经补修而复通。

1942年,为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”,桥名沿用至今。中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥。是兰州境内历史最为悠久的古桥。有“天下黄河第一桥”之称。中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年(公元1372年)。宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年(1376年)。卫国公邓愈将此桥移至城西10里处。称为“镇远桥”。明洪武十八年(公元1385年)。兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置--白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨。长5.8米的铸铁浮桥柱3根。人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年,岁次丙辰,八月吉日,总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南,系铁缆一百二十丈”的字样。当年的黄河浮桥,用24只大船,横排于黄河之上。船与船之间相距5米,以长木连接,铺以板,围以栏,南北两岸竖铁柱4根,大木柱45根。有两根各长50米的粗铁绳,将船固定在河面上,冬季黄河结冰则拆除,春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰,冰泮河桥柳色青”的诗句,就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。光绪三十三年(公元1907年),清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下,动用国库银30.669万两。由德商泰来洋行喀佑斯承建,美国人满宝本,德国人德罗作技术指导,将浮桥改建为长233.3米,宽7.5米的黄河第一座铁桥。初名“兰州黄河铁桥”,1942年改为“中山桥”。铁桥承建时,喀佑劳动保护曾保证保固80年,但历时仅42年。即1949年,铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行,但人行桥上桥面晃动不定,已难以担负日益繁忙的运输任务。

1954年,人民政府对铁桥进行了全面的整修加固,增加了弧形钢架拱梁,使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用,而且还威风凛凛,绚丽壮观。随着时间的流逝,兰州市区已架起了10多座造型美观,结构新颖,工艺先进,气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了,尽管如此,人们还是敬仰它,观赏它,因为它像一部史诗,铭刻着兰州古往今来历史的变迁,展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。

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山水工程

中山桥是中国现存近代以来修建最早的弧型钢架拱梁钢架桥，也是５４６４公里黄河上第一座永久性公路铁桥，被列入全国重点文物保护单位名单。 中山桥始建于１９０７年，开建之时还在中国最后一个封建王朝——清朝。１９０９年，长２３３．３３米、宽７．５米的中山桥正式建成。这是黄河上的第一座铁桥，它也因此被称为“天下黄河第一桥”。

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兰州中山黄河大桥的建筑特色

中山桥位于兰州市金城关,横跨黄河,毗邻白塔。中山桥始建于清光绪年间,1908年2月开工,1909年6月竣工。它是由美国人设计,德国人承建而成的,建桥花费白银306600余两。中山桥长233、5米,宽8、36米,是黄河上第一座公路桥,所以有黄河天下第一桥之称。后来为纪念民主革命先驱孙中山先生,该桥于1942年改名为“中山桥”。中山桥是全钢构造的五拱桥,造型美观大方,气势磅礴,北面有郁郁葱葱、高高耸立的白塔山,南面高大厦拔地而起,桥下滔滔黄河水日夜不休地奔流而过。

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考研小王子

兰州市中山铁桥位于兰州市白塔山下，跨黄河。

1908年4月正式动工兴建，1909年8月竣工通车，为黄河上第一座公路桥。上部结构为5孔跨径45.9m的穿式钢桁架梁，全长243m，行车道宽6m，两侧人行道宽各lm,全宽8.36m,桁架高5m,南北两岸桥台为水泥砂浆浆砌条石，中间4个桥墩为高强快凝水泥浆砌料石重力式墩。

旧桥承载能力低，有2个桥墩出现裂缝，1954年进行了维修加固，修补了开裂的桥墩，将桥跨上弦加高为拱形，重铺了钢筋混凝土桥面，与旧桥面纵横梁成为组合梁，加固后可通过20t重型汽车。