铁路供电制式

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以下是我的回铁路供电制式指的是铁路电力系统中采用何种方式进行供电。根据不同的供电方式和特点，铁路供电制式可以分为以下几种：单相交流25kV供电制式：这种供电方式采用单根导线，电压为25kV，通过变电所将电力输送到铁路沿线，为电力机车提供动力。是我国目前主要采用的铁路供电制式之一。直流供电制式：这种供电方式采用直流电源，通过沿线的牵引变电所将电力转换成直流电压，为电力机车提供动力。这种供电制式在一些国家和地区采用，如美国、加拿大等。三相交流供电制式：这种供电方式采用三相交流电源，通过沿线的牵引变电所将电力转换成三相交流电压，为电力机车提供动力。这种供电制式在一些国家和地区采用，如欧洲、日本等。此外，还有一些其他的供电制式，如接触网供电、轨道供电等，但这些供电方式已经逐渐被淘汰或仅在一些特殊线路上使用。

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电气化铁路、简称电化铁路，是指能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。

电气化铁路是伴随着电力机车的出现而产生的，因为电力机车本身不自带能源，需要铁路沿途的供电系统源源不断地为其输送电能来驱动车辆。

由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，成为现代化铁路的主流类型。

电气化铁路广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，很多非电气化铁路亦相继实现电气化升级改造。

不过电气化铁路的建造要求高、难度大，不适合一些特殊的地理环境，故电气化铁路还不能完全取代非电气化铁路。