韩进海运为什么破产

韩进海运破产的原因是多方面的，主要包括以下几点：

市场需求低迷：

自2008年全球金融危机后，全球主要经济体经济和贸易增长趋缓，班轮行业整体受到冲击，特别是跨太平洋和亚欧两条航线受影响严重。韩进海运的集装箱业务受市场低迷影响尤为严重，几乎所有航线收入均连续下跌，仅亚洲区域内航线保持平稳，但占比有限。

资金杠杆过高：

韩进海运在2008年金融危机后，未能及时调整经营策略，反而盲目乐观地扩大船队，导致资金链紧张，负债率飙升。截至2015年年末，韩进海运总负债超过6.6万亿韩元，负债与股东权益比率将近850%。

高层变动频繁：

韩进海运在破产前经历了频繁的高层变动，这些变动可能影响了公司的稳定运营和决策效率。

政府政策失误：

有分析认为，韩国政府海运政策的失误也是导致韩进海运破产的重要原因之一。在韩进海运申请破产保护后，韩国政府未能及时采取有效措施，导致公司陷入更严重的困境。

债权人拒绝支持：

2016年8月下旬，以韩国产业银行为首的债权人否决了韩进海运提出的自主重建计划，导致公司无法继续获得资金支持，最终不得不申请破产保护。

全球供应链混乱：

韩进海运破产后，全球供应链受到严重影响，多个合作伙伴中止了与韩进海运的业务往来，码头和服务提供商要求其足额、及时支付各项费用，否则将拒绝作业，导致韩进船舶只能采取分批停靠码头作业的方式。

综上所述，韩进海运的破产是由市场需求低迷、资金杠杆过高、高层变动频繁、政府政策失误以及债权人拒绝支持等多种因素共同作用的结果。这些因素相互叠加，最终导致了韩进海运的破产。