快递的前身是谁

快递的历史可追溯到本世纪初在一个城市内的业务活动，当时的早期货运运输以铁路为主。铁路业惧怕新兴之汽车货运业侵蚀其营运市场要求国会制定提出汽车公路货运业法案(Motor Carrier Act of 1935)，管制结果使汽车货运业者收价高于边际成本致获取高额利，这是快递的雏形。

中国的快递历史更可以追溯到100年前的快信——清朝邮局当时也面临民间邮局的竞争，信件递送效率不佳，因此在1905年，推出快信制度，并且设计以「飞龙」为造型的绿色邮票。为了让经手的人可以管控流程，快信邮票设计为一张四小联，每经过一手，就撕下一节，贴上快信邮票的信件，不需要在转运的过程中停顿，邮票还可以当作负责送信的专差的报酬，相当特别初期快信制度只有天津，上海，北京三地实施，后来推广到长江流域及南方大邮局，四联设计让这张邮票面积比传统邮票大上好几倍，一度成为最大的邮票。快信制度一直延续到民国初年，图样改为飞雁，1916年废止。快信邮票上的飞龙，第一版设计是低头向前冲，当时的皇帝不喜欢，第二版就改为抬头龙，

但现代快递业的设想在二战之后才逐步确立，这是一不争事实，尤其是20世纪60-70年代，以电子计算机为主的先进管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飞行器的发展，使快递业开始快速向全国网络和全球网络规模发展。在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递。这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，经营重点各有不同。

1980年后，随着管制的放开，（放宽进入的限制、放宽不同货物种类服务区域货路线皆必须领取不同许可限制、允许私人自用车队承揽货品、允许契约与一般载运者能相互承载彼此货源、载运者能自行定价打破联合订定共同价格）国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，均不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。

时间表

1953 年 UPS利用铁公路运输推出东西两岸两日快递服务

1968 年美国邮局推出两日送达快递服务

1973 年美国联邦航空与公路复合运输

1977年美国邮局推出翌日送达

1980年UPS全美两日送达航空快递服务

1982年UPS翌日航空快递服务

1982年UPS三日航空路运快递服务(接近陆运运费)

1995年联邦快递与 Network Courier合作提供当日快递