新能源车将迎接真正的“高考”

新能源车将迎接真正的“高考”

新能源汽车发展已成功走进寻常百姓家。重要原因之一，与新能源汽车的“国家补贴”政策有直接关系。电动汽车还存在一些短期内无法解决的问题，例如低温下电池寿命缩短、充电基础设施不完善等。当然，我也高兴，但截至2022年12月31日，补贴政策将正式结束，新能源汽车将迎来真正的“高考”。

新能源汽车整体上涨态势即将终结

高考是中国人未来的分水岭，对于新能源汽车同样如此。 “国家补贴”从2010年开始，国家大力推动汽车能源转型。政策从口中提振至关重要。然而，当补贴停止后，所有企业首先面临的就是分担成本，调整产品价格调整带来的销量。压力。

长安深蓝SL03已正式宣布相关车型涨价，幅度从2000元到8000元不等，不少品牌也加入了涨价阵营。继比亚迪宣布上调部分产品价格后，北汽制造、东风EV等车企也纷纷宣布涨价。新能源电动汽车一方面要面临强劲的电池成本，另一方面又要提高价格。

虽然疫情影响逐渐消退，但随之而来的是私家车通勤的刚性需求将被公共交通取代。此外，在疫情对经济的影响下，消费者的购买力也大幅下降。在各方面的共同作用下，消费欲望的“降温”将催化新能源市场出现最大拐点。新势力品牌与传统企业的激烈车轮战即将落下帷幕，正式进入残酷的淘汰赛。

从销量趋势看清市场需求

从销售走势来看，大部分新能源产品几乎迎来了全年新高。这说明消费者在“国家补贴”末期争相下单，由此可见市场对补贴的迫切需求。简单来说，越依赖政策，企业承担“国家补贴”终止的风险就越大。到时候，传统车企或许因为产品丰富还有申诉的余地，但对于新势力企业来说，销量才是生命之根。救命稻草也是吸引资本“回血”的唯一途径。一日不卖车，一日不成。如果销量急剧下降，你最终将面临被无情淘汰。

“特立独行”的特斯拉

当各种新能源产品忙着涨价的时候，特斯拉却反其道而行之，不升反降。我本来应该想趁这个机会发财的，但没想到，却错过了。产品性能引发的信任危机，导致特斯拉的销量呈现出极其不稳定的走势，而盲目降价则极大损害了品牌价值，只会让消费者买了车后觉得车不值钱。

写在最后：

在未来新能源汽车的“高考”中，有的人会在金榜上大有可为，有的人最终会失名、被淘汰。传统品牌的运作方式是自下而上的。即使在新能源电动汽车这个品类上，也仍然是从入门车型逐步向中高端车型发展，相对容易让消费者接受。比亚迪就是一个很好的例子。的例子.另一方面，新势力品牌进入市场时走高端路线。即使他们没有扎实的造车技术，也会坚定不移地走向下的方向。这是两家公司最本质的区别之一。让我们拭目以待，看看他们的最终结果。