有人说现在的汽车行业是属于夕阳产业，这是在危言耸听吗

本科学是车辆工程，属于机械专业，但偏向汽车方向，所以同学们大部分都在汽车行业进行汽车设计、制造、实验、试制。毕业后在国产汽车品牌、中日合资品牌从事汽车设计工作后，进入德国独资零部件公司，经历了国企、外企的多项工作经验。有一段时间生活变得舒适，想再次突破，通过司法考试，进入律师行业。

记得十年前毕业的时候，它汽车生产销售量刚刚进入千万关口，汽车产业蓬勃发展。另一方面，各大汽车企业忙于跑马场，在各地建厂，但仍然赶不上销售量，工厂里都是两班三班工作。一些合资品牌大部分月支付两倍(包括曾经工作过的公司)，年底加上年终奖，引起制造业同事们的羡慕。那时毕业，在汽车厂举行了第一轮特别博览会，基本上同学毕业就完成了工作。偶然看到那一年的辅导员，群众欢迎校友回到母校招聘，才知道传统汽车行业确实到了关口。目前，车辆、热动、机械毕业生也没有以前那么受欢迎，汽车公司更喜欢汽车设计、电气工程、新材料、人工智能、软件工程等专业毕业生。这也符合国家大力发展的方向和行业发展。

任何行业都有高潮和低谷。目前最热的互联网行业在2000年左右正在经历泡沫破裂。刚刚倒下的摩拜自行车、ofo小黄车在2017年也经历了高光时刻。最近风景消失的汉能、尚德等光复企业几年前还是各地政府官员的座上宾。因此，在笔者眼里，汽车行业的波动有一点点。中国1~11月的2311万人(资料来源：中国汽车工业协会)销售量同比减少9.1%，年销售量为2536万人左右，比历史最高的2888万人为例，在下面的美国历年汽车销售表中，我们看到，美国共4年内减少了20%。

从各国每1000人汽车保有量的角度来看，中国的千人汽车保有量达到172辆，在这15个国家中排在倒数第一，高于印度尼西亚的87辆和印度的22辆，来自美国的838辆仍有更大的增长空间。我国人口密度如此之高，道路网如此之不完善，公共交通如此发达，完全不能与地大物博的美国相比，也不能与人口密度较高的日本和韩国相比。